sábado, 20 de julio de 2019

Ferrocarriles

Málaga-Andújar

    La construcción de esta vía fue solo una opción entre las tres que tenían las diferentes compañías (1) que tuvieron la concesión del enlace de Málaga con el Valle del Guadalquivir. 

   La primera, que recorría los términos de Casariche, Herrera, La Carlota y enlazaba con la vía Córdoba-Sevilla en Almodóvar, fue desechada por el Gobierno, que prefería que discurriera "por las poblaciones más productoras de la provincia de Córdoba", a pesar de que la longitud total del ferrocarril Málaga-Almodóvar era de 179 km. 

   La segunda pasaba por Casariche, Puente Genil (Puente de Don Gonzalo), Montilla y Aguilar (El informe las sitúa en ese orden). La empresa se quejaba de que "estas últimas ciudades, sin embargo, quedan siempre a 8 y 10 kilómetros respectivamente distantes del camino, a pesar de los costosísimos trabajos que exijian sacrificios poco en armonía con un resultado menos incomplejo".

La tercera, que se desviaba en Benamejí con dirección a Andújar (pasando por Valenzuela),  tenía para el consejo de la compañía "muy grandes esperanzas, por el cual se atraían a Málaga los productos agrícolas de la parte mas fértil de Andalucía, junto con los abundantes y ricos minerales de Sierra Morena". Además, tenía la ventaja de que se aproximaba al interior de España, puesto que la longitud total del trazado Málaga-Andújar era de 229 km frente a los 300 que tenía pasando por Córdoba. En su exclusión por la empresa pesaron el coste más elevado de su construcción y "la traída a Málaga de los carbones minerales de Bélmez y Espiel". 
  
El trayecto que se inauguró (2) finalmente  en 1865, fue el que pasaba por los términos de Aguilar y Montilla (3) .

GACETA DE LOS CAMINOS DE HIERRO,2/5/1862
  Ferrocarriles Andaluces, empresa sucesora de Ferrocarril Málaga-Córdoba, terminó el trazado de la línea Linares-Puente Genil, que procuraría la salida  de minerales y aceite de la provincia de Jaén por el puerto de Málaga, uno de los objetivos que tenía el fallido trazado Málaga-Andújar. En su terminación influyó la ayuda que prestó el Gobierno para paliar el paro (4).


LA ÉPOCA. 22/05/1882


Martos-Pedro Abad
   La Jefatura de Obras Públicas de la provincia de Jaén propuso el 24 de septiembre de 1904  el trazado de un ferrocarril secundario (de vía estrecha) desde Martos a Pedro Abad, pasando por Santiago de Calatrava, Higuera de Calatrava,  Arjona, Porcuna, Lopera, Valenzuela,  Cañete y Bujalance (5). 
 

LOS TRANSPORTES FÉRREOS. 24/9/1904
   El proyecto no avanzó nada en los primeros cuatro años, pero la Ley de Ferrocarriles Secundarios de marzo de 1908 (6) dio nuevas esperanzas a esos pueblos (7). En Martos se aprueba un presupuesto extraordinario de 3.000 pesetas (8) para poder cubrir los gastos iniciales.  El proyecto dejaba la estación de Valenzuela a mucha distancia del pueblo, por lo que su representante en la reunión de pueblos cooperantes amenazó con retirarse de la comunidad. (9)

Diario de Córdoba. 10/4/1908
   En 1910 el marqués de Acapulco (el empresario que montó el primer tendido eléctrico a Valenzuela) afirmó que iba a llegar a un acuerdo para "la construcción del ferrocarril de Pedro Abad a Martos, sobre la base de un nuevo proyecto eléctrico a Granada lo cual puede estar hecho para primero de año (10).


   Diecisiete años después citan el proyecto  al referirse al ferrocarril Córdoba-Puertollano, que el Gobierno estaba promoviendo por razones de estrategia militar: la nueva vía acortaría la distancia entre Madrid y el Estrecho de Gibraltar. Los habitantes de los pueblos por los que pasaría el ferrocarril Martos-Pedro Abad apoyaban que el ferrocarril con destino a Puertollano se desviara  en Pedro Abad hacia Sierra Morena para poder enlazar con los trenes de Córdoba y Madrid sin necesitar un segundo transbordo en Alcolea, que era el punto previsto por el Gobierno como inicio del nuevo trayecto. (11)

Diario de Córdoba. 12/10/1926
  Finalmente, el dia 14 de febrero de 1929 publican una noticia sobre la pérdida de unos planos del ferrocarril Villa del Río-Valenzuela. (12)
 










sábado, 6 de julio de 2019

Vías pecuarias

En el libro de Seglares del Catastro de Ensenada no hay ninguna mención a las vías pecuarias. No aparecen  ni una sola vez las palabras "cañada", "cordel", "abrevadero"  ni "colada". Sí está el término "vereda", pero con el primer significado que  le da el diccionario de la RAE: "Camino angosto, formado comúnmente por el tránsito de peatones y ganados"


Los caminos que citan como límites de las parcelas son los de Baena, Cañete, Granada, Cuadrado, Córdoba (que continúa a Santiago), La Saladilla, San Roque, Añora y Algarve. Además nombra las veredas de las Erillas, la Dehesa de los Potros y la Silera.


Catastro de Ensenada

 El Diccionario Geográfico de España de Tomás López publicó un croquis de los caminos y las distancias, pero poco detallado y con algún error.

Geografía de Tomás López





   A principios del año 1917, la Asociación general de Ganaderos del Reino reclama(1) unos antecedentes al Ayuntamiento que ya había pedido el año anterior.

El Defensor de Córdoba




   La reclamación no surtiría efecto, porque cuatro año después vuelven a solicitar(2) que "se le envíen los datos de vías pecuarias que obren en el Ayuntamiento de Valenzuela". El Ayuntamiento, formado por labradores, no tendría ningún interés en informar sobre terrenos que, hacía mucho tiempo , estaba cultivados.

El Defensor de Córdoba
   En 1954 se redacta un PROYECTO DE CLASIFICACIÓN DE VÍAS PECUARIAS,firmado por el mismo perito que rubrica el croquis incluido más abajo.

Valenzuela

PROYECTO DE CLASIFICACION DE LAS VIAS PECUARIAS

MUNICIPIO: VALENZUELA

PROVINCIA: CORDOBA

AUTOR: D. JUAN ANTONIO JIMENEZ BARREJON

AÑO: 1954

Es copia literal del Proyecto aprobado por O.M.27/02/1956

(B.O.E 05-03-1956)

DON JUAN ANTONIO JIMENEZ BARREJON, Perito Agrícola del Estado, adscrito a la Dirección General de Ganadería, tiene el honor de proponer la siguiente clasificación de las vías pecuarias existentes en el término municipal de VALENZUELA, provincia de Córdoba, formulada en virtud de Orden Superior de fecha 2 de abril del corriente año.

En la confección del presente Proyecto, se han observado cuantas disposiciones legales se desprenden del vigente Decreto-Reglamento de Vías Pecuarias de 23 de diciembre de 1944.

Han servido de base para la redacción del mismo, los datos existentes en los archivos del Servicio de Vías Pecuarias y como elemento supletorio, de acuerdo con el artículo 5º del precitado Decreto-Reglamento, la información testifical practicada en la localidad, con fecha 28 de julio del presente año 1.954.

En su virtud, el Perito que suscribe, tiene el honor de proponer la siguiente clasificación:

A) VIAS PECUARIAS NECESARIAS

1ª. CORDEL DE CORDOBA.

Entra en este término municipal procedente del de Santiago de Calatrava, por el pago del Barrancón.

Se separa por la derecha el carril del Pozo Tocino y deja a la izquierda pequeñas parcelas del pago de la Cariana, hasta llegar a las Erillas, ya en la población.

Deja el pueblo a la izquierda y siguiendo por el Palomar, va a cruzar el arroyo de la Huerta y luego la Vereda de Baena a Porcuna y la carretera.

Sale por la derecha el camino del Barraco y tomando dentro del Cordel la "Pista Militar", continúa hacia el Poniente por el eje del Camino Viejo de Córdoba, dejando a la derecha el pago Calzadilla.

Se separa por dicho lado el camino de Cañete y sigue la vía pecuaria entre los pagos de Cerrillo de Córdoba y La Cordillera a derecha e izquierda respectivamente.

Atraviesa después los Junquillos y deja por la izquierda los Terreros y por la derecha Las Albarizas, llegando a la carga de tierra, en donde se separa por la derecha la Vereda de Bujalance.

Continúa por los Pocitos a Cabeza de Vaca, dejando a la derecha, el Cuadrejón Alto, los Yesares y el Algarbejo, llegando a la divisoria del término municipal de Baena para entrar en el Descansadero de Buscavidas, que ya está fuera de esta jurisdicción de Valenzuela. Por el lado izquierdo se llega al Llano de las Palomas, de donde sale hacia el Sur el Cordel de Granada y poco después se sale del término municipal al cruzar el arroyo Carrasco, por el Puente de la Judía.

Le corresponde una anchura legal de cuarenta y cinco varas, equivalentes a treinta y siete metros con sesenta y un centímetros, y tiene un recorrido dentro del término de Valenzuela de unos seis kilómetros aproximadamente.

2ª. CORDEL DE GRANADA.

Procede del término municipal de Baena, entrando en este de Valenzuela por el "Llano Palomas" y se dirige al vértice Sur del término, sensiblemente paralelo a la divisoria con la jurisdicción de Baena.

Lleva en su interior en casi todo su recorrido la Pista Militar y cruzando el camino de Casasola, continúa por el expresado pago de Llano Palomas, hasta cruzar el camino de Covatillas y entrar en la Vega de la Casilla.

Poco después por el Villar, en donde se cruza el carril de este mismo nombre y deja a la izquierda la Saladilla y pago de las Blanquillas, hasta llegar al camino de las Puertas, que se separa por la izquierda.

Continúa su recorrido dejando a la derecha Palomares y cortijo Salado y después por este mismo lado el de Carrasco y Haza de Teresita, hasta llegar al Cortijo Playares. Pasado éste se encuentra la carretera de Baena a Porcuna, terminando en este punto la Pista Militar.

Por la izquierda quedan las Monjas y pasada la expresada carretera, sigue entre Carrasco y Cortijo de la Cruz para llegar al Descansadero del Pozo del Gitano (501) que queda limitado por este Cordel y el arroyo del Carrasco.

Poco después sale del término municipal al cruzar la Vereda de Baena a Porcuna, en la divisoria de la jurisdicción de Santiago de Calatrava.

Le corresponde una anchura legal de cuarenta y cinco varas, equivalentes a treinta y siete metros con sesenta y un centímetros, y su recorrido dentro del término municipal de Valenzuela es de unos cinco kilómetros aproximadamente.

3ª. CORDEL DE CASTRO A PORCUNA.

Entra en el término municipal de Valenzuela en el pago de "Juan Pérez" entre las parcelas de Francisco Serrano Gallardo y la de Herederos de Josefa Velasco Susin por el lado izquierdo y las de Rosa Luque Rodríguez y Antonio Sabariego Cámara, por la derecha.

Tiene muy poco recorrido dentro de la jurisdicción de Valenzuela, algo más de medio kilómetro, y pasa desde el término de Baena a Porcuna, cortando el vértice Noroeste del término municipal.

Le corresponde una anchura legal de cuarenta y cinco varas, equivalentes a treinta y siete metros con sesenta y un centímetros.

4ª. VEREDA DE BAENA A PORCUNA.

Procede del término municipal de Baena y entra en Valenzuela por el Cortijo de la Cruz, junto a la mojonera de estos términos municipales y el de Santiago de Calatrava.

Se dirige hacia el Norte y en un trayecto aproximado de unos tres kilómetros, lleva como límite por la derecha, la divisoria de Santiago de Calatrava, dejando a la izquierda las tierras de Cortijo Nuevo. Cruza la carretera de Baena a Porcuna y continúa después por el pago de las Puertas, hasta dejar por la izquierda el camino de este nombre.

Entra en el pago de Bonifá y siguiendo con la divisoria de términos por la derecha, llega a la Cruz de las Viñuelas, donde toca a la citada carretera, penetrando desde este punto con dirección al pueblo.

Se separa de la carretera por la izquierda, entre pequeñas parcelas de tierra calma y vuelve a cruzar ésta en los Llanos de Alcaire, continuando con dirección al pueblo.

Dentro de la Vereda, queda el Abrevadero de Pozo Nuevo y seguidamente se separa por la izquierda el camino de Bonifá.

En el lado izquierdo queda, junto a la Vereda, el Cementerio y frente a él se separa el camino que conduce directamente al pueblo.

Continuando la vía pecuaria entre pequeñas parcelas del pago de los Celeminas, se vuelve a cruzar la carretera muy próximo al pueblo y dejándolo a mano derecha, prosigue la Vereda hacia el Norte, sensiblemente paralela a la carretera.

Por la izquierda se separa el camino de la Marquesa y después se cruza el arroyo de la Puerta [Huerta]. Y se sigue con dirección Norte, pasa entre los pagos de Dehesa Baja y La Zorra, hasta llegar al término municipal de Porcuna, después de haberse unido con la carretera para cruzar el arroyo Saladillo por el Puente de Paradas.

Le corresponde una anchura legal de veinticinco varas, equivalentes a veinte metros con ochenta y nueve centímetros y tiene un recorrido aproximado dentro del término municipal de unos cinco kilómetros y medio.

5ª. VEREDA DE BUJALANCE.

Parte del Cordel de Castro a Porcuna dentro del término municipal de Baena y penetra en Valenzuela entre pequeñas parcelas del pago del Algarbe, que deja a derecha e izquierda, hasta llegar al Cortijo del mismo nombre, encontrándose dentro de los terrenos de la vía pecuaria el Pozo-Abrevadero del Pilarón (503).

Continúa con dirección al Este, dejando a la izquierda el asiento del Cortijo, y pasadas las tierras del mismo, cruza el arroyo del Saladillo y poco más adelante el regajo del Cuadrejón, entrando en el pago de este nombre, que deja a la izquierda y el pago de la Pililla, que queda por la derecha.

Prosigue hasta llegar a la Carga de Tierra y dejando a la derecha el Cuadrejón Alyo y Pocitos, empalma con el Cordel de Córdoba.

Le corresponde una anchura legal de veinticinco varas, equivalentes a veinte metros con ochenta y nueve centímetros y tiene una longitud aproximada de dos kilómetros y medio.

6ª. COLADA DEL ABREVADERO DE LA AÑORA.

Sale del pueblo con dirección al Sur, por la carretera de Porcuna a Baena, con anchura de ocho metros, entre pequeñas parcelas del pago Bonifá y llega al Descansadero de la Añora (504), al cual corresponde una superficie aproximada de unos mil quinientos metros cuadrados y dentro del mismo se encuentra el Pozo-Abrevadero de igual denominación.

En la actualidad se encuentra totalmente roturado y ocupado por D. Francisco Bandonado [Maldonado] Arenas.

Madrid, Año 1.954



   Durante los años sesenta siguió pasando  ganado trashumante: ovejas, después de la siega; toros, esporádicamente,  y cabras, que generalmente eran "rubias" o "malagueñas", las de la "leche barata".

  Existían tensiones entre los nuevos "propietarios" que habían ocupado las vías pecuarias cercanas con el pueblo y los vecinos, que seguían aprovechándolas para pasto de sus animales. A veces, esos labradores contrataban a una persona para vigilar la tierra y evitar su utilización. Además, los cabreros eran denunciados  por la Guardia Civil, por pasar con los rebaños por las carreteras. 

  En Cuadernos para la trashumancia (4) estudian la situación actual de la trashumancia(5) y las vías pecuarias(6).

  Se pueden consultar las de provincia en un enlace de la organización Caminos libres(7) y el mapa(8) de todas las de  Andalucía.
Relación de las vías pecuarias de Valenzuela

Mapa de las vías pecuarias de Valenzuela

Fragmentos  de un artículo publicado en Cronistas de Córdoba. XI.(9)
 N° 3. CORDEL CAÑETE DE LAS TORRES A HIGUERA DE CALATRAVA O DE CANTARERO. Anchura: treinta y siete metros, sesenta y un centímetro (37.61 mts). Recorrido por el término de dos mil doscientos cincuenta (2.250) metros aproximadamente. Dirección general de NO. a SE
Comienza en el pueblo a la salida de la Calle de la fuente. sigue a lo largo del camino de Cañete de las Torres a Valenzuela, también llamado de Los Palos, por el 'Cortijo de la Dehesilla" y el de Pozo-Mingo, ambos parcelados por el Instituto Nacional de Colonización, deja a la derecha casilla de Antonio Mata, sigue luego por el "Cortijo Meregil" y, a continuación, entra por la derecha el Cortijo del Fiscal y, por la izquierda, el de 'Peña del Pá vilo" en cuyo cortijo se separa por la izquierda del camino de Valenzuela, tomando el de Higuera de Calatrava por el cual continúa en su recorrido, llevando a derecha e izquierda el "Cortijo de Valdebenito" y luego sigue por la izquierda el de Peña de Pávilo" hasta salir al término de Porcuna, de la provincia de Jaén por el sitio "Casilla de Cerote" que queda a la derecha.
Este Cordel lleva como eje o centro en todo su recorrido el camino de Cañete de las Torres a Valenzuela y a Higuera de Calatrava lleva dentro una línea de energía eléctrica, hasta que deja el camino de Valenzuela, está detentado por los propietarios colindantes quedando para paso de los ganados la anchura del camino.
La vía pecuaria descrita denominada Vereda de Cañete a Higuera de Calatrava en la información testifical de fecha 4 de octubre de 1951, que sirve de base a estos trabajos y en el acta de la reunión con el Ayuntamiento y Hermandad Sindical se el asignó la anchura de 20.89 metros, equivalentes a 25 varas con arreglo a esta categoría, pero teniendo en cuenta que en los antecedentes existentes en el Servicio de Vías Pecuarias de los términos por donde continúa se trata del Cordel de Cantarero, por cuya categoría le corresponde la anchura de 37.61metros, equivalentes a 45 varas, se le asigna esta última anchura en este Proyecto de Clasificación.
 N° 8. VEREDA DE CÓRDOBA A VALENZUELA. Anchura, veinte metros ochenta y nueve centímetros (20.89 m.). Recorrido por el término, cuatro mil doscientos cincuenta metros (4,250 m.) aproximadamente. Dirección general: de O. a E.
Entra por el Cortijo de Aldea de Don Juan [Gil] procedente del término de Córdoba, sigue con la dirección del camino de Córdoba a Valenzuela por el "Cortijo de Mesquiteles", cruzando el arroyo de "Los Pastores", pasa por un pozo abrevadero de ganados, deja a la izquierda junto al camino dos casas del Cortijo, cruza la Vereda de Cañete a Castro del Río, sigue su recorrido por el indicado camino (actualmente desaparecido) por el "Cortijo de Puerto Alegre". cruza el Arroyo del Sendajo, sigue por el "Cortijo del Villar", limita por la derecha con la linde del Cortijo de Alcoba la Baja, línea jurisdiccional del término de Baena, sale a este término, por donde continúa hasta unirse a la Vereda de Cañete de las Torres.
Esta vía pecuaria marcha en todo su recorrido por el camino de Córdoba a Valenzuela, está completamente detentada, queda la anchura del camino a su paso por el Cortijo del Mesquiteles y por el Cortijo de Puerto Alegre y el Villas, queda una senda para paso de los ganados.



Retratos de mujer